Уважаемый коллега! В целях определения путей дальнейшего совершенствования профессиональной подготовки выпускников — судоводителей по вопросам безопасности судоходства и защиты среды от загрязнения кафедра «Безопасность и охрана на море» ОНМА проводит опрос мнений украинских моряков — капитанов и офицеров, работающих на судах зарубежных компаний.
Просим, исходя из Вашего опыта и сложившихся убеждений, ответить возможно более полно на предлагаемые ниже вопросы.
Искренне признательны за помощь в улучшении учебного процесса на кафедре — в соответствии с современными условиями и запросами практики мореплавания.
1. Какие, по Вашему мнению, имеются существенные недостатки в практической подготовке младших офицеров в отношении безопасности и защиты среды?
2. С какими должностными обязанностями на судне хуже справляются молодые офицеры? В чем причина?
3. Какие недостатки/несоответствия отмечены Вами в поведении, действиях, навыках младших офицеров во время проведения тренировок и учений по обеспечению живучести судна?
4. Продолжают ли пополнять свой профессиональный «багаж» молодые офицеры в период работы на судне? Если да — каким путем? Если нет, почему?
5. Какие характерные недостатки, по Вашему мнению, имеются у офицеров при несении ходовых и стояночных вахт?
6. Каких профессиональных и личностных качеств недостает молодым офицерам для успешной работы в многонациональных экипажах?
7. Следует ли воспитывать у будущих судовых командиров качества лидеров, способных самостоятельно принимать ответственные решения в чрезвычайной обстановке? Если нет, почему?
8. Находили ли на Вашем судне инспекторы PSC несоответствия международным конвенциям в сфере ответственности младших офицеров? Если да, какие именно?
9. Какие, по Вашему мнению, нарушения, неверные действия допускают молодые офицеры в отношениях (служебных и вне службы) с рядовыми членами экипажа?
10. Имелись ли на Вашем судне случаи грубого нарушения молодыми офицерами дисциплинарных норм, установленного порядка, невыполнения служебных обязанностей? Если имелись, то в чем они заключались?
11. Были ли в Вашей практике случаи списания с судна молодых офицеров до окончания контракта? Если да, то по какой причине?
12. Как вы оцениваете, в общем, уровень профессиональной подготовки приходящих на флот выпускников ОНМА в отношении безопасности и защиты окружающей среды?
— Хороший (достаточный для успешной работы)
— Средний (необходимо совершенствование)
— Неудовлетворительный (недостаточный для выполнения служебных обязанностей)
13. Могут ли, по Вашему мнению, молодые офицеры успешно выполнять обязанности «Safety officer»? Если нет, почему?
Пожалуйста, сообщите о себе:
1. ФИО
2. Общий стаж работы в торговом флоте
3. Последняя должность на судне
4. Тип и размеры судна (дедвейт, брт)
5. Район плавания
Благодарим за сотрудничество.
Искренне признательны за помощь в улучшении учебного процесса на кафедре — в соответствии с современными условиями и запросами практики мореплавания.
1. Какие, по Вашему мнению, имеются существенные недостатки в практической подготовке младших офицеров в отношении безопасности и защиты среды?
2. С какими должностными обязанностями на судне хуже справляются молодые офицеры? В чем причина?
3. Какие недостатки/несоответствия отмечены Вами в поведении, действиях, навыках младших офицеров во время проведения тренировок и учений по обеспечению живучести судна?
4. Продолжают ли пополнять свой профессиональный «багаж» молодые офицеры в период работы на судне? Если да — каким путем? Если нет, почему?
5. Какие характерные недостатки, по Вашему мнению, имеются у офицеров при несении ходовых и стояночных вахт?
6. Каких профессиональных и личностных качеств недостает молодым офицерам для успешной работы в многонациональных экипажах?
7. Следует ли воспитывать у будущих судовых командиров качества лидеров, способных самостоятельно принимать ответственные решения в чрезвычайной обстановке? Если нет, почему?
8. Находили ли на Вашем судне инспекторы PSC несоответствия международным конвенциям в сфере ответственности младших офицеров? Если да, какие именно?
9. Какие, по Вашему мнению, нарушения, неверные действия допускают молодые офицеры в отношениях (служебных и вне службы) с рядовыми членами экипажа?
10. Имелись ли на Вашем судне случаи грубого нарушения молодыми офицерами дисциплинарных норм, установленного порядка, невыполнения служебных обязанностей? Если имелись, то в чем они заключались?
11. Были ли в Вашей практике случаи списания с судна молодых офицеров до окончания контракта? Если да, то по какой причине?
12. Как вы оцениваете, в общем, уровень профессиональной подготовки приходящих на флот выпускников ОНМА в отношении безопасности и защиты окружающей среды?
— Хороший (достаточный для успешной работы)
— Средний (необходимо совершенствование)
— Неудовлетворительный (недостаточный для выполнения служебных обязанностей)
13. Могут ли, по Вашему мнению, молодые офицеры успешно выполнять обязанности «Safety officer»? Если нет, почему?
Пожалуйста, сообщите о себе:
1. ФИО
2. Общий стаж работы в торговом флоте
3. Последняя должность на судне
4. Тип и размеры судна (дедвейт, брт)
5. Район плавания
Благодарим за сотрудничество.
Пользователи сегодня : 60
Пользователи в этом месяце : 2243
Просмотров сегодня : 68
Просмотров Последние 7 дней : 1111